रिवियन का R1S: साहसिक जीवन शैली वाले लोगों के लिए एक इलेक्ट्रिक एसयूवी

ज़ूम / R1T एडवेंचर ट्रक के निर्माण के बाद, Rivian ने R1S SUV को जारी रखा।

जोनाथन गिटलिन

पिछले सितंबर में हमने नए रिवियन इलेक्ट्रिक ट्रकों में से एक को चलाया और पाया कि इसका R1 प्लेटफॉर्म इंजीनियरिंग के प्रभावशाली स्तर के साथ ऑन और ऑफ-रोड अत्यधिक कुशल है, जिसने इसे बनाया है पहाड़ की चोटी पर गाड़ी चलाना लगभग आसान है. तब से इलेक्ट्रिक कार निर्माता के लिए कुछ महीने कठिन रहे हैं आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों में देरी से वितरणऔर यह पूर्व सीईओ मुकदमा भेदभाव, और शेयरधारकों से नाराज बल्कि अनाड़ी मूल्य वृद्धि.

लेकिन रिवियन अभी भी बहुत अच्छी तरह से वित्त पोषित है, और नॉर्मल, इलिनोइस में इसका संयंत्र इलेक्ट्रिक ट्रकों के निर्माण में भी अपने पैर जमा रहा है। अमेज़न डिलीवरी वैन. अब R1 पर आधारित एक और EV उत्पादन में प्रवेश कर रही है – R1S SUV।

अपने ट्रक भाई की तरह, आर 1 एस एक अच्छी दिखने वाली चीज है, खासकर डेट्रॉइट से निकलने वाली अधिक आक्रामक एसयूवी की तुलना में। यह आंशिक रूप से रोशनी के डिजाइन के कारण है, जो आपकी कार को रोशन करना चाहिए पेरिडोलियाऔर आंशिक रूप से जो अब अपेक्षाकृत कम हुड ऊंचाई के लिए गुजरता है, घुमावदार किनारों के साथ कोनों पर तेज क्रीज पर वरीयता मिलती है।

यहां चेहरा देखने से बचना मुश्किल है।
ज़ूम / यहां चेहरा देखने से बचना मुश्किल है।

जोनाथन गिटलिन

हालाँकि, R1S एक बेहतरीन SUV बनी हुई है। यह R1T (81.8 इंच / 2078 मिमी) के समान चौड़ाई है, लेकिन 200.8 इंच (5100 मिमी) लंबे पर, R1S 16.3 इंच (414 मिमी) छोटा है, जिसमें अधिकांश अंतर (14.7 इंच / 374 मिमी) बाहर है। व्हीलबेस नतीजतन, अब एक गियर टनल नहीं है – अभिनव कार्गो क्षेत्र जो आर 1 टी की पिछली सीटों के नीचे और पीछे रहता है – लेकिन आपको सीटों की तीसरी पंक्ति मिलती है, जो उपयोग में नहीं होने पर फर्श के साथ फ्लैट हो जाती है।

READ  स्टॉक के साथ-साथ बिटकॉइन की कीमत गिरती है

हुड के नीचे एक बड़ा पावर्ड स्टोरेज बॉक्स है, जिसमें R1T की तरह ही 11 क्यूबिक फीट (313 लीटर) स्टोरेज स्पेस है। अलग टेलगेट खोलें – नीचे 1,000 पाउंड (454 किग्रा) तक का समर्थन कर सकता है, इसलिए उस पर बैठने के लिए स्वतंत्र महसूस करें – और 17.6 क्यूबिक फीट (498 लीटर) कार्गो क्षमता है जो बढ़कर 46.7 क्यूबिक फीट (1,322 लीटर) हो जाती है। तीसरी पंक्ति की सीटों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में बड़े भार के लिए, बीच की पंक्ति को भी नीचे की ओर मोड़ें और 88.2 क्यूबिक फीट (2,498 लीटर) स्टोरेज का आनंद लें।

ट्रक के साथ के रूप में, इंटीरियर एक सुंदर सेटिंग है। मैं विशेष रूप से पुनर्नवीनीकरण लकड़ी के ट्रिम से प्रभावित हूं, साथ ही विचारशील दृष्टिकोण रिवियन ने यूएसबी-सी पोर्ट और भंडारण क्षेत्रों को रखने के लिए लिया। ड्राइवर की सीट से दृश्यता बहुत अच्छी है, कई अंधे धब्बे के बिना, लेकिन कुछ पाठकों को इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए पूर्ण-स्पर्श उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो समर्थन की कमी से बंद किया जा सकता है।

आसान बोर्डिंग के लिए केबिन ग्रैब हैंडल के साथ काम कर सकता है, और एक बार फिर, ईवी निर्माता ने एक पूर्ण-लंबाई वाली कांच की छत बनाई जिसमें कैनोपी नहीं है। रिवियन का कहना है कि नयनाभिराम कांच 99.9 प्रतिशत यूवी किरणों के साथ-साथ गर्मी को भी रोकता है, लेकिन अच्छा होगा कि कुछ वापस लेने योग्य कपड़े हों जो मालिक की इच्छा होने पर इसे अवरुद्ध कर सकें। मुझे पता चला कि कार के दायीं ओर बीच की पंक्ति में बैठा यात्री भी डैशबोर्ड के प्रतिबिंबों से प्रभावित हो सकता है।

एक ट्रक और एक एसयूवी के बीच पारिवारिक समानता सिर्फ एक गहरी नज़र से ज्यादा है; यंत्रवत्, R1S जो हमने न्यूयॉर्क में चलाया वह अनिवार्य रूप से वही R1T है जिसे हमने 2021 में चलाया था। हमारे परीक्षण R1S में 835 hp (623 kW), 908 lb-ft (1,231 Nm) चार-मोटर कॉन्फ़िगरेशन, 135 बैटरी पैक के साथ जोड़ा गया था। किलोवाट-घंटे।

फ्रंट ड्राइव यूनिट 415 hp (310 kW) और 413 lb-ft (560 Nm) उत्पन्न करता है, जिसमें रियर ड्राइव मॉड्यूल 420 hp (313 kW) और 495 lb-ft (671 Nm) का योगदान देता है। प्रत्येक ड्राइव यूनिट में दो मोटर होते हैं, प्रत्येक पहिया के लिए एक, इसलिए पावरट्रेन को एक तरफ से दूसरी तरफ टोक़ वितरित करने के लिए पारंपरिक अंतर की आवश्यकता नहीं होती है।

प्रातिक्रिया दे

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा.