रणनीतिक शून्य-कोविड लागत पर चीनी आर्थिक डेटा संकेत

बीजिंग – अब तक कोविड-19 के सबसे खराब प्रकोप का सामना करते हुए, चीन ने सामूहिक संगरोध, सख्त तालाबंदी और सीमा नियंत्रण की बढ़ती संख्या को लागू किया है। उपाय अब तक काम कर सकते हैं, लेकिन सोमवार को जारी आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि वे दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को भारी नुकसान पहुंचा रहे हैं।

पिछले साल की समान अवधि की तुलना में इस साल के पहले तीन महीनों में चीनी अर्थव्यवस्था में 4.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। यह गति पिछले साल के आखिरी तीन महीनों की तुलना में मुश्किल से तेज थी, और इसने एक उभरती हुई समस्या को भी छिपा दिया।

इसमें से अधिकांश वृद्धि जनवरी और फरवरी में दर्ज की गई थी। पिछले एक महीने में, दक्षिण में प्रौद्योगिकी केंद्र शेन्ज़ेन, फिर देश के सबसे बड़े शहर शंघाई और अन्य महत्वपूर्ण औद्योगिक केंद्रों के बंद होने से आर्थिक गतिविधि धीमी हो गई है। शटडाउन के कारण असेंबली लाइनें निलंबित हो गईं, जमीन पर काम करने वाले श्रमिक, ट्रक चालक फंस गए और बंदरगाहों पर भीड़ हो गई। उन्होंने करोड़ों उपभोक्ताओं को घर तक सीमित कर दिया है।

नेशनल ब्यूरो ऑफ स्टैटिस्टिक्स ने सोमवार को कहा कि खुदरा बिक्री, उपभोक्ता खर्च कर रहे हैं या नहीं, इसका एक महत्वपूर्ण संकेत मार्च में एक साल पहले की तुलना में 3.5 प्रतिशत गिर गया। कारखाने के उत्पादन में 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो कि पहले दो महीनों में दर्ज की गई गति से धीमी थी। आयात, जो वर्ष के पहले दो महीनों में आगे बढ़ रहा था, परिवहन बाधाओं के कारण पिछले महीने थोड़ा कम हुआ।

मार्च में शुरू हुई मंदी के इस महीने और खराब होने की आशंका है, और अधिक क्षेत्रों पर प्रतिबंध लगाए गए हैं। यह चीन के नेताओं के लिए बुरी खबर है, जिन्होंने “करीब 5.5 .” का लक्ष्य रखा है प्रतिशत” इस वर्ष के लिए वृद्धि।

प्रीमियर ली केकियांग ने एक सप्ताह पहले स्थानीय अधिकारियों को अर्थव्यवस्था पर कोविड लॉकडाउन के प्रभावों को सीमित करने के लिए कहने के लिए “तात्कालिकता की भावना” का आह्वान किया। चीन का केंद्रीय बैंक शुक्रवार को कार्य करें आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए वाणिज्यिक बैंकों को अधिक उधार देने में मदद करना।

दुनिया के लिए, चीन में कोविड लॉकडाउन आपूर्ति श्रृंखलाओं को और बाधित करके मुद्रास्फीति को बढ़ावा दे सकता है, जिस पर कई निर्माता निर्भर हैं, जिससे माल के निर्माण और परिवहन की लागत बढ़ जाती है। एक स्थिर चीन भी अन्य देशों की तुलना में कम आयात करेगा, चाहे वह हो प्राकृतिक संसाधन जैसे तेल और लौह अयस्क या उपभोक्ता सामान जैसे चेरी या डिजाइनर हैंडबैग।

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“शंघाई और शेन्ज़ेन पर महामारी विज्ञान के दृष्टिकोण के प्रभाव की बात करें तो, हम यह नहीं भूल सकते कि वे दोनों पूरी आपूर्ति श्रृंखला के महत्वपूर्ण हिस्से हैं और निश्चित रूप से संपूर्ण चीनी अर्थव्यवस्था के पूरे चक्र पर प्रभाव डालेंगे,” याओ जिंगयुआन, ए राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के पूर्व मुख्य अर्थशास्त्री, जो अब कैबिनेट सलाहकार हैं, ने पिछले बुधवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा।

चीन के दो सबसे बड़े नियोक्ताओं में से दो ऑटो उद्योग और प्रौद्योगिकी क्षेत्र के अधिकारियों ने हाल के दिनों में अपने राष्ट्रव्यापी संचालन में गंभीर व्यवधान की चेतावनी देना शुरू कर दिया है, यदि शंघाई, विशेष रूप से, जल्द ही फिर से नहीं खोल सकता है। शहर कई उच्च-तकनीकी घटकों का निर्माण करता है जो कई आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए आवश्यक हैं।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशु ने एक फोन साक्षात्कार में कहा, “शंघाई अंतरराष्ट्रीय ऑटो कंपनियों के लिए एक केंद्र है – अगर केंद्र विफल रहता है, तो पूरी प्रणाली काम नहीं करेगी।”

11 अप्रैल तक, चीन के 100 सबसे बड़े शहरों में से 87 ने लॉकडाउन पर नज़र रखने वाली एक स्वतंत्र आर्थिक शोध फर्म, गावेकल ड्रैगनोमिक्स के अनुसार, कुछ प्रकार के आंदोलन प्रतिबंध लगा दिए थे। ये प्रतिबंधित करने से लेकर शंघाई में पूर्ण तालाबंदी के लिए शहर में प्रवेश कर सकते हैं या छोड़ सकते हैं, जहां अधिकांश निवासियों को भोजन खरीदने के लिए भी अपने घर छोड़ने की अनुमति नहीं थी।

शंघाई से 70 मील दूर झांगजियांग में प्लास्टिक मोल्डिंग मशीन बनाने वाली एक फैक्ट्री के प्रबंधक यांग डेगांग को बुधवार को अपने शहर में तालाबंदी के बाद परिचालन बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

लॉकडाउन से पहले ही, अधिकारियों ने प्रतिबंध लगा दिए थे जिससे ट्रकों की आवाजाही पर रोक लग गई थी। इसका मतलब यह है कि मिस्टर यांग अपनी मशीनों के निर्माण के लिए समय पर घटकों को प्राप्त करने में सक्षम नहीं थे और शटडाउन की स्थिति में कई कारखानों और बंदरगाहों तक तैयार उपकरण पहुंचाने में असमर्थ थे।

श्री यांग ने कहा कि उन्हें नहीं पता कि वह कब फिर से खुलेंगे। “झांगजियागांग जबरदस्त दबाव में है,” उन्होंने कहा। “मुझे नुकसान की चिंता है, लेकिन कोई दूसरा रास्ता नहीं है।”

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लेकिन जैसे-जैसे अधिक से अधिक शहर लॉकडाउन लगाते हैं – चीन के कोयला उद्योग का केंद्र ताइयुआन, पिछले गुरुवार को सूची में शामिल हो गया – नगरपालिका लॉकडाउन की सख्ती हाल ही में थोड़ी कम हो गई है। जावेकल के अनुसार, मार्च के अंत से पिछले बुधवार तक, गंभीर रूप से बंद किए गए बड़े शहरों की संख्या 14 से गिरकर छह हो गई। इन शहरों के प्रतिनिधित्व वाले चीन के आर्थिक उत्पादन का हिस्सा 14 प्रतिशत से घटकर 8 प्रतिशत हो गया।

बीजिंग ने स्थानीय सरकारों को आदेश दिया है कि वे ट्रकों को उनके गंतव्य तक पहुंचने में मदद करें और लॉकडाउन के दौरान अर्थव्यवस्था को नुकसान से बचाने के लिए अन्य उपाय करें। मध्य चीन के हेफ़ेई में इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी Nio ने 9 अप्रैल को वाहन असेंबली रोक दी थी। हेफ़ेई को बंद नहीं किया गया है, लेकिन महत्वपूर्ण घटकों के आपूर्तिकर्ता शंघाई, जिलिन और अन्य स्थानों पर हैं। लेकिन पिछले गुरुवार तक, कंपनी ने सीमित उत्पादन फिर से शुरू करने के लिए पर्याप्त ऑटो पार्ट्स हासिल कर लिए थे।

कई कार्यकर्ता भी संघर्ष कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, ट्रक ड्राइवरों को सप्ताह भर के क्वारंटाइन के निरंतर जोखिम का सामना करना पड़ता है जो अक्सर भुगतान नहीं किया जाता है, भले ही उनके ट्रकों पर ब्याज भुगतान जारी रहता है।

यू याओ, एक ट्रक चालक, जो शेडोंग प्रांत से शंघाई तक सब्जियां और फल पहुंचा रहा है, कई चीनी ट्रक ड्राइवरों में से एक है जो हमेशा कड़े महामारी नियंत्रण उपायों से फंसे हुए हैं। वह तीन सप्ताह से अधिक समय से शंघाई में फंसा हुआ है।

मिस्टर यू 16 मार्च को बाजार में सब्जियां पहुंचाने के लिए शंघाई आए थे। वह तीन दिन बाद भी शहर में था जब अधिकारियों ने उसकी पहचान बाजार में एक संक्रमित व्यक्ति के निकट संपर्क में होने के रूप में की। पुलिस ने उसे तुरंत क्वारंटाइन में रखने का आदेश दिया। इसलिए उसने अपना ट्रक हाईवे के पास खड़ा कर दिया और इंतजार करने लगा।

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वह तब से इंतजार कर रहा है। कोई उसे क्वारंटाइन में नहीं लाया। उसके पास लॉकडाउन के दौरान शंघाई में ट्रक चलाने के लिए आवश्यक यात्रा परमिट का अभाव है। वह और चार अन्य ड्राइवर बिना परमिट के फर्श पर तीन सप्ताह तक रोटी बांटते रहे।

“हम राजमार्ग से नहीं उतर सकते, हर निकास पर पहरा है। हम बस घर जाना चाहते हैं,” मिस्टर यू ने कहा। “मुझे उस दिन पर्याप्त भोजन नहीं मिला, और मेरा शरीर अब इसे नहीं खा सकता था।”

इस साल के पहले तीन महीनों में चीनी अर्थव्यवस्था का एक क्षेत्र बढ़ता रहा: निर्यात। महामारी के दौरान चीनी कारखानों ने वैश्विक बाजारों के एक बड़े हिस्से पर कब्जा कर लिया है, जिसमें पिछले साल की तुलना में मार्च में निर्यात में 14.7 प्रतिशत की बढ़ोतरी शामिल है। कई बहुराष्ट्रीय कंपनियां चीन में घटक आपूर्तिकर्ताओं के बड़े नेटवर्क पर भरोसा करना जारी रखती हैं।

लेकिन जैसा कि चीन बिना किसी चेतावनी के सख्त लॉकडाउन लगाकर उत्पादन को बाधित करना जारी रखता है, पश्चिम में कम से कम कुछ आयातकों ने कहीं और आपूर्ति की तलाश शुरू कर दी है। एक अमेरिकी आयातक और होटल और अपार्टमेंट डेवलपर्स को बेचने वाले घरेलू सामानों के वितरक, फिप्स एंड कंपनी के संस्थापक जेक फिप्स ने कहा कि पिछले दो वर्षों में वह कई ऑर्डर चीन से दूर स्थानांतरित कर रहे हैं।

उन्होंने वियतनाम और तुर्की से किचन कैबिनेट, वियतनाम और भारत से विनाइल फर्श और मलेशिया से स्टेनलेस स्टील सिंक खरीदना शुरू किया। चीन में बार-बार बंद होने से कई शिपमेंट में देरी हुई है, जिसमें शंघाई के पास निंगबो के हिस्से को बंद करना शामिल है, जिसने पिछले महीने प्लंबिंग आपूर्ति के शिपमेंट में देरी की। उन्होंने कहा कि कई ग्राहक अब टैरिफ, भू-राजनीतिक तनाव और कोरोनवायरस की उत्पत्ति में चीन की संभावित भूमिका के बारे में सवालों के कारण चीन पर भरोसा करने से डरते हैं।

“विश्वसनीयता ने मुझे आगे बढ़ाया, और उन ग्राहकों की सुविधा जो चीन से ऑर्डर नहीं करना चाहते थे,” श्री फिप्स ने कहा।

मुझे तू अनुसंधान में योगदान करें।

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