मस्क पिवोट्स बोरिंग कंपनी टेक्सास और फ्लोरिडा को प्राथमिकता देती है

लेख का फोटो शीर्षक से एलोन मस्क की नवीनतम योजना मियामी और टेक्सास के बेकार धन को लक्षित करता है

तस्वीर: रॉबिन बेकी (गेटी इमेजेज)

बेचारा प्रदर्शन जनता की धारणा से भी घटिया एलोन मस्क की बोरिंग कंपनी को बड़े पैमाने पर अपने अधिक महत्वाकांक्षी उद्यमों से दूर जाने और अधिक राजनीतिक रूप से अनुकूल स्थानीय लोगों को प्राथमिकता देने के बजाय चुनने के लिए मजबूर किया गया है। कहा जाता है कि अब मस्क ने कंपनी के तत्काल भविष्य के लिए टेक्सास और मियामी में अपनी जगहें स्थापित की हैं।

2021 के दस्तावेजों के अनुसार, बोरिंग ने ऑस्टिन के पास बैस्टॉप कंट्री में एक नई और जटिल परीक्षण साइट विकसित करने के लिए परमिट के लिए आवेदन करने की सूचना दी है। उसे वह मिल गया ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक। कंपनी कथित तौर पर उस साइट पर आवास से सुसज्जित भूमि पर एक परिसर बनाने की योजना बना रही है जहां वह भूमिगत पाइप विकसित करने के लिए नई तकनीकों का परीक्षण करने के लिए “जितनी आवश्यक हो उतनी सुरंगों” का निर्माण करेगी। परीक्षण स्थल पर प्रत्येक सुरंग लगभग 300-600 फीट तक फैली हो सकती है।

सुरंगों के अलावा, बोरिंग, टेक्सास साइट में 10 पूर्वनिर्मित, 550-वर्ग-फुट, श्रमिकों के लिए एक-बेडरूम वाले घरों की सुविधा है और एक दिन में एक कॉफी शॉप और खुदरा भवन शामिल हो सकते हैं।

इस बीच, पूर्व में लगभग 1,300 मील की दूरी पर, कंपनी ने हाल ही में 6.2-मील का एक नया प्रस्ताव प्रस्तुत किया। मियामी में रिंग टनल। यह प्रस्ताव, अंदर से रिपोर्टों, का दावा है कि तथाकथित “नॉर्थ मियामी बीच लूप” प्रति घंटे 7,500 से अधिक यात्रियों को ले जा सकता है। मोटे तौर पर, बोरिंग का मानना ​​​​है कि संख्या 15,000 प्रति घंटे तक बढ़ सकती है, हालांकि बोरोहालिया आईएनजी डिस्प्ले कोई सुराग है जो अभी भी बहुत दूर है।

बोरिंग कॉरपोरेशन का अनुमान है कि मियामी में इसकी प्रस्तावित परियोजना की लागत 185 मिलियन डॉलर से 220 मिलियन डॉलर तक होगी और इसे बनने में तीन साल से भी कम समय लग सकता है। कंपनी उन तरीकों की भी पहचान कर रही है जो 6.2-मील मार्ग पर विस्तार कर सकते हैं, जो हार्ड रॉक स्टेडियम और फ्लोरिडा इंटरनेशनल यूनिवर्सिटी के बिस्केन परिसर से कनेक्शन जोड़ सकते हैं। मस्क से संबंधित सभी परियोजनाओं की तरह, इन समयसीमाओं और अनुमानों को सावधानी के साथ लिया जाना चाहिए।

हालांकि, प्रस्तावों को कम से कम कुछ फ्लोरिडा अधिकारियों से उत्साह के साथ मिले थे।

नॉर्थ मियामी बीच के कमिश्नर माइकल जोसेफ ने इनसाइडर को बताया, “हमारे पास बहुत अधिक ट्रैफ़िक है और यह उस ट्रैफ़िक के एक बड़े हिस्से को राहत देने का एक तरीका है।” जोसेफ का दावा है कि मस्क का खर्च बड़ी बुनियादी ढांचा योजनाओं की लागत के एक अंश पर आ सकता है, संभवतः स्थानीय अर्थव्यवस्था में कुछ अपेक्षाकृत बड़े व्यवधानों से शुरू होता है।

मियामी प्रस्ताव बोरिंग के छुटकारा पाने के दूसरे प्रयास का प्रतिनिधित्व करता है पृथ्वी बनोकई वर्षों में नीथ फ्लोरिडा। पिछली गर्मियों में, फोर्ट लॉडरडेल के मेयर ने कहा कि शहर था स्वीकृत शहर को नीचे समुद्र तट की ओर जोड़ने वाली सुरंग बनाने का प्रस्ताव, कुछ है देखा“यातायात की भीड़ को कम करने के लिए वास्तव में एक अभिनव तरीका।”

दोनों नई परियोजनाएं कंपनी में बड़ी संख्या में रिपोर्ट किए गए जोखिमों और रणनीतिक पुनर्रचना का पालन करती हैं। हालांकि बोरिंग की एक बार वाशिंगटन और बाल्टीमोर को जोड़ने वाली सुरंगों के निर्माण की बड़ी योजनाएँ थीं और अन्य का उद्देश्य लॉस एंजिल्स के निवासियों को डोजर स्टेडियम में ले जाना था, उन प्रयासों को नियामक प्रतिबंधों और एक पर्यावरणीय समीक्षा, ब्लूमबर्ग द्वारा आयोजित किया गया था। टिप्पणियाँ. हताशा के संकेत में, कंपनी ने कथित तौर पर अपनी वेबसाइट से परियोजनाओं के किसी भी संदर्भ को हटा दिया।

“मुझे लगता है कि आप इन मृत घोषित कर सकते हैं,” रणनीतिक आर्थिक परामर्श के प्रमुख दीना पेल्ज़र ने उस समय ब्लूमबर्ग को बताया।

दूसरी ओर, अभी भी सक्रिय अन्य परियोजनाएं उस प्रचार के स्तर को उत्पन्न करने में विफल रही हैं जो मस्क के दूसरे पक्ष के व्यवसायों ने हासिल किया है। लास वेगास में उदाहरण के लिए जहां वर्तमान में उबाऊ काम कर रहा है एक सुरंग जो ड्राइवरों को लास वेगास कन्वेंशन सेंटर तक ले जाती है, और कारें अभी भी लगभग 35 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुँच सकती हैं। और मुझे एक-एक करके गाड़ी चलानी चाहिए। पोस्ट किए गए वीडियो में यात्रियों को आधे मिनट में सुरंग का उपयोग करते हुए दिखाया गया है उत्तम।

विशुद्ध रूप से व्यावहारिक दृष्टिकोण से, बोरिंग का भू-पुनर्विन्यास समझ में आता है, विशेष रूप से टेक्सास में। टेस्ला, उदाहरण के लिए, आधिकारिक तौर पर है वह चला गया इसका मुख्यालय पिछले साल पालो ऑल्टो से ऑस्टिन तक था, जैसा कि मस्को ने किया था वह स्वयं. टेक्सास और ऑस्टिन में भी तकनीकी कर्मचारियों की सबसे बड़ी आमद देखी गई है अप्रवासन महामारी के दौरान भी, हालांकि वहाँ हैं लक्षण इस परिवर्तन में से कुछ कम से कम आंशिक रूप से सुलझा लिया गया है बाहर।

टेक्सास और फ्लोरिडा के मेट्रो क्षेत्र, जिनमें बड़े पैमाने पर सबवे और सार्वजनिक परिवहन के अन्य रूपों की कमी है, को वैध रूप से अपने परिवहन बुनियादी ढांचे की एक प्रमुख पुनर्कल्पना की आवश्यकता है। सुस्त, फिर भी फीकी नलिकाएं इस विभाग में सार्थक बदलाव ला सकती हैं या नहीं, वैसे भी, बिलकुल दूसरी बात.

READ  जैसे ही एलोन मस्क ने ट्विटर बोर्ड पर अपना विचार बदला, व्हिपलैश कर्मचारियों को छुट्टी के दिन

प्रातिक्रिया दे

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा.