हालांकि, यह अंजाम नहीं निकला।
इस बीच, बोइंग अभी भी एक मानव रहित परीक्षण उड़ान पास करने की कोशिश कर रहा है। कंपनी इस सप्ताह अपना दूसरा प्रयास करेगी, उम्मीद है कि निर्दोष प्रदर्शन मानव अंतरिक्ष यान में गिरते सितारे के रूप में अपनी छवि को सुधारेगा।
यहाँ Starliner के पिछले प्रयासों पर एक नज़र डालते हैं।
ओएफटी-1
2014 में, नासा ने फिक्स्ड-प्राइस कॉन्ट्रैक्ट्स से सम्मानित किया – जिसका अर्थ है कि अंतरिक्ष एजेंसी बोइंग और स्पेसएक्स को केवल सहमत प्रारंभिक मूल्य का भुगतान करेगी और एक पैसा भी अधिक नहीं। इस कदम ने उन कंपनियों के रूप में अपने उद्घाटन को मजबूत किया जो वाणिज्यिक क्रू कार्यक्रम के तहत नासा के अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में लौटाएंगे। बोइंग का पुरस्कार पूल कुल 4.2 बिलियन डॉलर था, जो स्पेसएक्स के 2.6 बिलियन डॉलर की तुलना में एक महत्वपूर्ण राशि है, हालांकि कंपनी ने कहा कि क्योंकि स्पेसएक्स को ड्रैगन क्राफ्ट के मानव रहित संस्करण को विकसित करने के लिए पहले ही लाखों मिल चुके हैं।
हालाँकि दोनों अंतरिक्ष यान से अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में विस्फोट करने की उम्मीद कुछ साल बाद ही हुई थी, लेकिन दशक के अंत में, यह स्पष्ट हो गया कि स्पेसएक्स बोइंग को पछाड़ रहा था।
और 20 दिसंबर, 2019 को स्टारलाइनर के लॉन्च के लगभग तुरंत बाद, यह स्पष्ट था कि कुछ गलत था।
बाद में, यह पता चला कि स्टारलाइनर की आंतरिक घड़ी 11 घंटे के लिए बंद थी, जिससे अंतरिक्ष यान में आग लग गई और ठोकर लग गई, नासा और बोइंग के अधिकारियों ने संवाददाताओं को बताया। Starliner को पृथ्वी पर जल्दी लौटने के लिए मजबूर किया गया था।
बोइंग ने समस्याओं को हल करने और मानव रहित परीक्षण उड़ान के दूसरे प्रयास के लिए भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की, लगभग आधा बिलियन डॉलर अलग रखा। समस्या निवारण, सुरक्षा समीक्षा और जांच के महीनों के बाद, परीक्षण उड़ान।
पूर्व अंतरिक्ष यात्री मिशन से हटे
नासा के पूर्व अंतरिक्ष यात्री क्रिस फर्ग्यूसन, जिन्होंने बोइंग डिजाइन और स्टारलाइनर बनाने में मदद करने के लिए 2011 में स्टेट एस्ट्रोनॉट कॉर्प्स को छोड़ दिया था, एक निजी अंतरिक्ष यात्री के रूप में स्टारलाइनर के पहले मानवयुक्त मिशन का नेतृत्व करने वाले थे। लेकिन उद्घाटन उड़ान परीक्षण विफल होने के बाद, फर्ग्यूसन ने घोषणा की कि वह अब शेड्यूलिंग संघर्षों का हवाला देते हुए शिल्प को नहीं उड़ा सकता है।
हालांकि मानवयुक्त मिशन को कई बार पुनर्निर्धारित किया गया है, लेकिन फर्ग्यूसन को मिशन में वापस लाने की कोई योजना नहीं है।
चिपचिपा वाल्व और FL नमी
बोइंग ने सोचा कि यह पिछले साल परीक्षण के लिए स्टारलाइनर को वापस करने के लिए तैयार था, और अगस्त के लिए कक्षीय उड़ान परीक्षण में एक दूसरा प्रयास निर्धारित किया है – इसे ओएफटी -2 कहा जाता है।
अधिक समस्याएँ जल्दी उत्पन्न हुईं। जब अंतरिक्ष यान को अपने लॉन्च पैड पर ले जाया गया और उड़ान से पहले जमीनी जांच करना शुरू किया, तो इंजीनियरों ने पाया कि स्टारलाइनर पर मुख्य वाल्व फंस गए थे। अंततः, बोइंग ने घोषणा की कि लॉन्च पैड पर समस्या को ठीक नहीं किया जा सकता है, और आगे की समस्या निवारण के लिए पूरे वाहन को असेंबली भवन में वापस करना पड़ा।
गुरुवार को परीक्षण युद्ध से पहले प्रेस कॉन्फ्रेंस में, बोइंग के अधिकारियों ने खुलासा किया कि वे इस सप्ताह ओएफटी -2 को “अल्पकालिक” ओवरहाल के साथ उड़ाएंगे, लेकिन कंपनी अंततः फ्यूज सिस्टम को फिर से डिजाइन करना चुन सकती है।
अन्य मामले
बोइंग ने एक बयान में पुष्टि की कि कर्मचारी और उपठेकेदार की ओर से मुकदमा दायर किया गया था। बयान में कहा गया, “मामला सभी पक्षों द्वारा सुलझा लिया गया है, और समझौते की शर्तें गोपनीय हैं।”
अदालत के दस्तावेज पुष्टि करते हैं कि मामला दिसंबर 2021 में सुलझा लिया गया था।
